Dette melder Teknologisk Institut.
Målingene med 100 prosent biodrivstoff ble utført under en tre dagers seilas med skipet Falstria Swan fra Uni-Tankers. De innsamlede dataene er analysert og sammenlignet med referansemålinger gjort med konvensjonell diesel på samme skip.
Sotpartikler – også kalt black carbon – er blant de mest skadelige utslippene fra skipsfarten. De påvirker både klimaet, ved å bidra til global oppvarming og issmelting i Arktis, og folkehelsen gjennom svekket luftkvalitet. Nå dokumenterer eksperter fra CLEANSHIP-prosjektet at bruk av biodiesel av typen B100 FAME i reell seilas kan redusere utslipp av black carbon med opptil 81 prosent ved lav motorlast og opptil 61 prosent ved høy motorlast, sammenlignet med tradisjonell marine gas oil (MGO).
– Vi visste at biodrivstoff ville gi en renere forbrenning, men størrelsen på reduksjonen – særlig ved lav last – overrasker positivt. Det illustrerer at biodiesel ikke bare kan redusere netto-CO₂, men også black carbon, som har stor betydning for skipsfartens samlede klimaavtrykk. Samtidig gir måleteknologien oss mulighet til å overvåke utslipp langt mer detaljert enn tidligere, sier Simon Bastrup Spangenberg, konsulent og måleekspert på alternative drivstoff og utslippsreduksjon ved Teknologisk Institut.
Forretningsleder ved Teknologisk Institut, Rasmus Faurskov Cordtz, under installasjonen av black carbon-sensoren fra Green Instruments. Sensoren er utviklet i samarbeid med Teknologisk Institut. Foto: Teknologisk Institut
Følge utslipp i sanntid
Målingene er gjennomført om bord på tankskipet Falstria Swan fra rederiet Uni-Tankers. Her har en avansert, online black carbon-sensor fra Green Instruments, utviklet i samarbeid med Teknologisk Institut, gjort det mulig å følge utslippene detaljert og i sanntid under skipets normale drift.
For Uni-Tankers omsettes målingene direkte til ny, praktisk kunnskap:
– De nye dataene på ren biodiesel (B100) i reell drift gir oss et solid grunnlag når vi skal planlegge investeringer i grønn omstilling – både for oss i Uni-Tankers og for resten av bransjen, sier Troels Reppien, teknisk direktør i Uni-Tankers.
Selv om biodiesel dokumenterer en betydelig reduksjon i black carbon, kan den globale produksjonen av biodrivstoff bare dekke en mindre del av energibehovet til den internasjonale flåten. Derfor fortsetter CLEANSHIP-prosjektet arbeidet med å analysere data og utarbeide anbefalinger for hvordan black carbon og andre utslipp kan reduseres effektivt i skipsfarten.
Resultatene fra målekampanjen er nå sendt til International Maritime Organization (IMO) i form av et whitepaper. Dokumentasjonen skal bidra til det internasjonale arbeidet med å redusere black carbon-utslipp – særlig i arktiske områder, der sotpartikler har en særlig stor klimaeffekt på is og miljø.
Whitepaperet er tatt opp til behandling på IMOs 13. møte i Sub-Committee on Pollution Prevention and Response (PPR), som finner sted 9.–13. februar 2026.
