– At et elektrisk fly er på besøk i Florø, viser at denne teknologien også kan fungere på regionale lufthavner med kortere rullebaner. Det er viktig for regioner som er avhengige av lufttransport for både næringsliv og innbyggere, sier Karianne Helland Strand, konserndirektør for bærekraft og infrastruktur i Avinor, ifølge en pressemelding.

Tester fleksibilitet og regionale bruksområder

Besøket i Florø er en del av det pågående testprogrammet der piloter fra Bristow Norge har flydd BETA Technologies’ helelektriske fly på en fraktrute mellom Stavanger og Bergen siden august i fjor. Besøket i Florø finner sted den nest siste uken av prosjektet, og formålet er blant annet å:

• teste flyging mellom flere lufthavner for å vise operativ fleksibilitet
• demonstrere bruk på regionale lufthavner
• teste flere praktiske bruksområder for elektriske fly
• vise at teknologien kan fungere på ulike rullebanelengder

Flyet vil bli ladet i Florø ved hjelp av en mobil ladekube som flyet selv har med seg.

– De regionale lufthavnene representerer et interessant tidlig marked for elektriske fly. Å kunne demonstrere dette i Florø er viktig for å vise hva som faktisk er mulig i praksis, sier Helland Strand.

Relevant for Vestlandet

Vestlandets topografi gjør at landtransport ofte tar lang tid, selv over korte avstander. Derfor spiller fly en særlig viktig rolle for både persontransport og frakt.

Elektriske fly er ventet å tas i bruk i fraktsegmentet før passasjertrafikk. For flytyper som BETA ALIA kan dette realistisk bli aktuelt mot slutten av dette tiåret, forutsatt at sertifisering, regelverk og operative løsninger kommer på plass.

– Korte ruter med begrenset trafikkgrunnlag, slik vi har mange av på Vestlandet og i Nord-Norge, er blant de første som kan bli aktuelle for elektriske fly. Det kan på sikt gi nye muligheter for både næringsliv, beredskap og regionale forbindelser, sier Helland Strand.

Flygingen til Florø inngår i det første testprosjektet i Norge som internasjonal testarena for null- og lavutslippsluftfart.

Markedet tar ruteavgjørelsene

Avinor eller Luftfartstilsynet starter ikke flyruter. Det er markedet som avgjør hvilke ruter som settes i gang først.

– Det er flyselskapene og fraktoperatørene som tar avgjørelsen om å starte ruter, basert på kommersielle vurderinger. Vår rolle er å legge til rette for trygg testing og nødvendig infrastruktur, slik at tersklene for oppstart blir lavere og innføringen av ny teknologi kan gå raskere, sier Karianne Helland Strand.