Biometanol fra Equinor vil bidra til å drive noen av havets giganter. Wallenius Wilhelmsen-gruppen er markedsleder innen roll-on/roll-off (RoRo) frakt og kjøretøylogistikk, og håndterer distribusjon av biler, lastebiler, rullende utstyr og bulkvarer til kunder over hele verden. Deres nye generasjon fartøy har kapasitet til å ta opptil 11.700 biler. Illustrasjon: Wallenius Wilhelmsen

Equinor skal levere biometanol til Wallenius Wilhelmsen

Equinor har inngått en toårig avtale for levering av biometanol til rederiet Wallenius Wilhelmsen, som er en global aktør innen logistikk og frakt av kjøretøy.

Dette melder Equinor.

Snart vil biometanol fra Equinor drive skip som frakter biler og maskiner fra stedene de blir produsert til markedene der de skal selges og brukes.

Wallenius Wilhelmsen er markedsleder innen såkalt Ro-Ro skipstransport (gods som kan trilles på og ut av skip) og kjøretøylogistikk, og vil bruke biometanol som drivstoff for to nye skip som snart kommer inn i flåten.

Equinor skal levere biometanol til Wallenius Wilhelmsen ved havnene i Zeebrugge og Antwerpen, som er et maritimt knutepunkt i Europa. Forsyningene starter sent i 2026.

– Vi ser økende interesse for biometanol som en løsning for avkarbonisering av skipstransport, og dette partnerskapet med Wallenius Wilhelmsen er et betydelig skritt framover for Equinors posisjon i det voksende markedet for marint lavkarbondrivstoff. Vi har tidligere inngått avtaler med rederiene Maersk og NCL, og vi er i dialog med flere, sier Equinors direktør for råolje, raffinerte produkter og væskeprodukter, Alex Grant.

Bruken av biometanol vil gjøre det mulig å oppnå betydelig reduksjon i klimagassutslipp fra skip som bruker drivstoffet, og er et viktig bidrag til at Wallenius Wilhelmsen kan tilby logistikkløsninger med netto null utslipp til sine kunder.

– Denne avtalen med Equinor markerer en viktig milepæl for Wallenius Wilhelmsen. Tilgang til biometanol bidrar til avkarboniseringen av våre skipsoperasjoner og styrker vår evne til å tilby logistikkløsninger med lave utslipp. Partnerskap som dette er viktige for å bygge skala for framstilling av alternative drivstoff og gå fra ambisjon til gjennomføring, sier Xavier Leroi, chief operating officer Shipping Services hos Wallenius Wilhelmsen.

Slik fungerer det

Equinors framstilling av biometanol bygger på en kombinasjon av metanol produsert ved Equinors anlegg i Tjeldbergodden og biogass-sertifikater fra fanget biogass fra gjødsel og annen biomasse i henhold til EUs fornybarenergidirektiv.

Metanol produseres fra biometan i gassnettet ut fra prinsippet om massebalansering. På denne måten kan biometanol produseres i eksisterende anlegg, og ved bruk av eksisterende infrastruktur.

Dette gjør at man raskt kan bygge produksjon, og samtidig bidra til at presset på uberørt land, naturressurser og miljøet blir mindre. Metoden gjør det også mulig å fange metanutslipp som ellers ville oppstått.

Metanol fra biogass

Biometan produseres fra organiske materialer. Før metanolsyntese må biometan renses ved å fjerne urenheter og øke metaninnholdet. Dette gjøres ofte ved hjelp av ulike oppgraderingsteknologier. For å produsere hydrogen (H₂) som trengs for reaksjonen, kan CO₂ i biometanen omdannes via reformeringsprosesser

Metanol syntetiseres ved hjelp av metan og karbondioksid sammen med hydrogen. Prosessen resulterer i produksjon av metanol fra det opprinnelige biometanet.

Den internasjonale sjøfartsorganisasjonen (IMO) har som mål å redusere totale klimagassutslipp fra internasjonal skipsfart til netto null innen eller rundt 2050. Overgangen til metanol er en av strategiene for å nå disse målene.