- Biodiesel kan på sikt stå for en reduksjon av CO2-utslipp med så mye som 95 prosent sammenlignet med tradisjonelt marint drivstoff. Men for at dette skal være mulig, må myndighetene på banen med insentiver som gjør det enklere for selskapene å faktisk velge det mest miljøvennlige alternativet, sier Hurtigrutens konsernsjef Daniel Skjeldam i en pressemelding.
Skjeldam utfordrer nå samferdselsministeren til å ta i bruk nye insentiver i Norge for å oppfordre bransjen til å velge mer miljøvennlige løsninger. Hurtigruten har valgt å bruke en sertifisert biodiesel som også er fri for palmeolje.
Samferdselsministeren var tirsdag i Bergen for å se Hurtigrutens testing av bruk av biodiesel.
- Norske myndigheter har nå en mulighet til å komme på banen og gjøre det mer attraktivt å velge mer miljøvennlige løsninger. Den må de ta snarest. Skipstrafikken i Arktis øker, det samme gjør utslippene. Stikk i strid med all fornuft, er det lov å operere på billig, forurensende tungolje i noen av verdens mest sårbare farvann for eksempel langs norskekysten nord for Stad, sier Skjeldam.
Hurtigruten har lenge jobbet for et internasjonalt forbud mot tungolje.
- Hurtigruten ønsker internasjonalt forbud mot bruk av billig, forurensende tungolje i hele Arktis, og langs hele norskekysten. Etter å ha seilt i disse havområdene i 125 år, ser vi ingen andre muligheter. Det gir ingen mening å skape mer forurensning og å øke risikoen for utslipp og ødeleggelser i områder som trenger mindre. Men vi trenger gode alternativer, sier Skjeldam.
