– Jeg glad for at Enova kan bidra, og at Lyse og næringslivet i regionen går foran og viser vei, sier klimaministeren, ifølge en sak på nettsidene til Lyse.
– Norge har vært et foregangsland for elektrifisering av transport, og nesten alle nye personbiler er nå elbiler. Men innen tungtransport har vi fortsatt en jobb å gjøre. I dag er 4 prosent av lastebilene i Norge nullutslippsbiler, og vi skal jobbe hardt for å øke den andelen. Målet er at 100 prosent av nye lastebiler innen 2030 skal være utslippsfrie. Da må vi, som med elbilene, få på plass infrastrukturen og gjøre det lønnsomt å velge nullutslippsalternativer, sa klima- og miljøminister Andreas Bjelland Eriksen under åpningen.
I 2024 var 19 prosent av lastebilsalget fossilfritt. I dag lader mange av lastebilene og annen tungtransport i vanlige hurtigladestasjoner, noe som forårsaker lengre køer, dårlig plass og lang ladetid. Hurtigladeren på Forus leverer 420 kilowatt effekt – nesten tre ganger mer enn vanlige hurtigladere for personbil.
– Veitrafikk står for 20 prosent av utslippene her i regionen. Elektrifisering er det viktigste virkemiddelet for å redusere utslipp, men det krever at vi bygger ut infrastrukturen i takt med behovet. Med denne laderen legger vi til rette for at tungtransporten kan kutte utslipp og samtidig få mer effektive arbeidsdager, sier Marianne Frøystad Ånestad konserndirektør for infrastruktur i Lyse.
Lyse har fått 1,5 millioner kroner i støtte fra Enova til prosjektet, som også omfatter en batteriløsning. Batteriet gjør at lastebilene kan lade mer enn det som til enhver tid er tilgjengelig i strømnettet. Lyse utelukker ikke at det vil komme flere ladeanlegg for tungtransport i årene fremover.
