– Det snakkes mye om at elbiler skaper ekstra utfordringer om vinteren, men i praksis er det ofte fossilbilene som sliter mest i kulda, sier Ståle Frydenlund, testansvarlig i Elbilforeningen, ifølge en pressemelding.
Elbiler er ikke overrepresentert hos bilbergerne
Ferske tall fra Viking redningstjeneste viser at elbiler ikke har flere problemer enn fossilbiler om vinteren. 25 prosent av redningsoppdragene så langt i år, har dreid seg om elbiler. Andelen elbiler i bilparken har passert 32 prosent.
Kulda påvirker rekkevidden – men mindre enn mange frykter
For mange nye elbilister er det rekkevidden som vekker mest bekymring om vinteren. Kulde påvirker batteriet, men moderne elbiler er bedre rustet enn mange tror.
– Den viktigste årsaken til kortere rekkevidde om vinteren er at batteriet blir kaldt. Samtidig viser våre tester at de fleste elbiler beholder rundt 65–70 prosent av rekkevidden sammenlignet med sommerforhold, sier Frydenlund.
Forvarming av bilen mens den står tilkoblet lader, er et enkelt grep som både øker komforten og øker den praktiske vinterrekkevidden.
12-voltsbatteriet kan gi trøbbel
Som alle biler har også elbiler et 12-voltsbatteri. Selv om belastningen er lavere enn i fossilbiler, kan dette batteriet bli en svakhet i streng kulde. Dette gjelder særlig ved hyppig bruk av varme i ratt, seter og kupé hvis bilen kjøres lite og det lille batteriet dermed får lite vedlikeholdslading.
– Hvis 12-voltsbatteriet i tillegg er slitent, kan det få problemer. Derfor er det lurt å sjekke tilstanden på dette batteriet, og bytte det ut om nødvendig. Typisk holder de i 5-6 år, forklarer Frydenlund.
